Nieuws & Referenties

De bewoners van woontoren de Hoge Erasmus in Rotterdam wilden laadinfrastructuur in hun parkeergarage. Dat leek een lastige kluif te worden, want de parkeergelegenheid is onderverdeeld in individuele garageboxen. Met een gedegen laadplan bleek dat echter geen onoverkomelijke problemen op te leveren met brandweer en verzekeraars. En dus beschikt de VvE inmiddels over laadinfrastructuur en hebben zo’n 20 bewoners een laadpaal aangesloten.

In dit kennisartikel nemen we alle kostencomponenten door die de VvE tegenkomt bij de realisatie van laadpunten. En we gaan in op het voorkomen van hoge realisatiekosten, subsidies en kostenverdeling binnen de VvE.

Een offerte voor de realisatie van VvE laadpunten beoordelen is niet makkelijk. De VvE moet op flink wat zaken letten; toekomstbestendigheid, slimme integratie met het energiesysteem van de VvE, techniek, wet- en regelgeving en uiteraard de prijs. Kennis en expertise inroepen kan de VvE flink wat geld besparen en bovendien de kwaliteit en veiligheid van het laadsysteem borgen.

Het kabinet wil het voor bewoners in VvE verband makkelijker maken om elektrisch te (gaan) rijden. Het wetsvoorstel Notificatieregeling oplaadpunten VvE’s is hier een maatregel voor en beoogd ook minder taken voor het VvE-bestuur. Bewoners hoeven namelijk alleen te notificeren, ofwel aan de VvE te melden dat ze een laadpunten willen aanleggen.

Het aantal elektrische auto’s neemt toe, VvE’s ontwikkelen zich op gebied van duurzaamheid en VVE Laadloket groeit! In 4 jaar tijd en met bijna 725 uitgebrachte laadpuntadviezen signaleren wij veranderende behoeftes bij VvE’s. Logische veranderingen die passen bij de ontwikkelingen in de markt en daarom lanceren wij vandaag ons vernieuwde aanbod.

Twee appartementencomplexen en grondgebonden woningen met één parkeergarage. Samen met VVE Laadloket kwamen de bewoners snel tot een laadplan, een positief besluit en realisatie van de laadpunten.

Brandon House is een hagelnieuw appartementencomplex. Bewoner Hans den Ouden wilde er graag zijn hybride auto laden, maar hij merkte dat het lastig was om de negen andere bewoners via informele gesprekken op één lijn te krijgen. Daarop schakelde de commissie VVE Laadloket in. Niet lang daarna lag er een positief besluit en werd de laadinfrastructuur aangelegd.

Hoe zit het eigenlijk met de verzekering op het moment dat de VvE laadpalen wil aanleggen? Wij vroegen het aan Bart ten Have (senior adviseur VvE Bouw en Vastgoed) en Bert Dikker (senior risicodeskundige) bij Centraal Beheer. Lees hier ons interview met deze specialisten.

VvE-dienstverlener Tim Bakker, namens Bakker VvE Diensten, merkt dat de bereidheid om laadinfrastructuur aan te leggen toeneemt, maar dat binnen VvE’s vaak zorgen zijn over veiligheid en financiering. In besluitvormingstrajecten werkt Bakker daarom graag samen met VVE Laadloket. “Op een ALV kunnen zij alle vragen beantwoorden en zorgen wegnemen.”