Nieuws & Referenties

Kan uw VvE straks nog laadpunten aanleggen als het stroomnet voller raakt? Netcongestie hoeft de aanleg van laadinfrastructuur niet in de weg te staan. Met slim laden en een collectieve aanpak is vaak meer mogelijk dan gedacht.

Btw terugkrijgen op collectieve laadinfrastructuur als VvE? VvE Châtelet in Zeist vroeg duidelijkheid aan de Belastingdienst. De uitkomst pakte anders uit dan verwacht, maar leverde de VvE uiteindelijk circa €3.000 btw-teruggave op. Een praktijkverhaal over laadinfrastructuur, btw en slimme keuzes voor VvE’s.

Laadinfrastructuur op eigen terrein leek voor appartementencomplex Vondel lange tijd overbodig. Tot de notificatieregeling in beeld kwam. Dankzij RVO-subsidie en btw-teruggave bleef het project grotendeels binnen budget.

Veel VvE’s betalen ongemerkt duizenden euro’s per jaar aan ongebruikte netcapaciteit. Maar is het slim nu capaciteit af te bouwen terwijl de stroomvraag groeit?

Staan er binnen drie jaar laadpalen in elke VvE? VVE Laadloket denkt van wel vanwege de snelle groei van elektrisch rijden, wet- en regelgeving en praktijkervaring.

Met de notificatieregeling kunnen VvE-leden straks zelf een laadpunt realiseren. Wat betekent dat voor het bestuur en hoe houdt u regie?

De notificatieregeling komt eraan. Het wetsvoorstel waardoor VvE-leden onder voorwaarden zelf een laadpunt kunnen realiseren. In dit artikel beantwoorden we de 10 meest gestelde vragen en scheiden we feiten van aannames.

Wie elektrisch rijdt en thuis laadt, kan met emissiereductie-eenheden (ERE’s) geld terugverdienen per kilowattuur, ook binnen de VvE. Maar wat zijn ERE’s precies? Wat is de status van de wet- en regelgeving? Wat leveren ze op in de praktijk? En hoe organiseer je dit als VvE? Om deze en andere vragen te beantwoorden organiseren we op 29 april een webinar waarin we hier uitgebreider op ingaan.

De Cronjégarage in Haarlem biedt plaats aan ruim 800 auto’s op twee verdiepingen. Eén verdieping is publiek, de ander grotendeels in particuliere handen, gekoppeld aan woningen in de autoluwe wijk waar de garage ligt. De VvE ondersplitsing van de garage was ver met eigen plannen voor laadinfrastructuur, maar door marktomstandigheden konden die de prullenbak in. Met VVE Laadloket gingen zij terug naar de tekentafel en kwamen vervolgens in zeven maanden tot een positief besluit.