Het ministerie van Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties heeft een internetconsultatie geopend over wijzigingen van de Subsidieregeling verduurzaming voor verenigingen van eigenaars (SVVE), die per 1 januari 2027 moeten ingaan. VVE Laadloket kan zich grotendeels vinden in de voorgestelde wijzigingen, maar plaatst een belangrijke kanttekening bij één onderdeel: de voorgenomen uitsluiting van subsidie voor basislaadinfrastructuur bij VvE’s met een omgevingsvergunning van na 1 januari 2021. Op dit punt heeft VVE Laadloket een inhoudelijke reactie ingediend. 

Loze leidingen zijn nog geen werkende laadinfrastructuur
Volgens het voorstel zouden VvE’s met een omgevingsvergunning vanaf 2021 geen subsidie meer nodig hebben, omdat de benodigde laadinfrastructuur toen al verplicht zou zijn geweest. VVE Laadloket vindt die conclusie te stellig. 

De bouwregels die destijds golden, verplichtten bij nieuwbouw alleen de aanleg van leidingdoorvoeren, kabelgoten of loze leidingen richting de parkeerplaatsen. Een werkende basislaadinfrastructuur, zoals een ringleiding en een koppeling met het centraal verdeel- en aansturingssysteem (CVZ), was niet verplicht. Daardoor staan veel VvE’s met een omgevingsvergunning van na 1 januari 2021 nog steeds voor dezelfde investeringsopgave als oudere VvE’s. Om bewoners daadwerkelijk te kunnen laten laden, zouden zij deze collectieve basislaadinfrastructuur alsnog moeten aanleggen. Juist die investering komt in aanmerking voor subsidie.  

Reactie op de internetconsultatie
In de consultatiereactie vraagt VVE Laadloket het ministerie de voorgestelde wijziging te heroverwegen. Volgens de organisatie wordt de voorgestelde datumgrens gebaseerd op een verplichting die destijds nog niet bestond. 

Daarbij lijkt te worden uitgegaan van de vorige versie van de Europese richtlijn voor de energieprestatie van gebouwen (EPBD III). Op basis van die richtlijn golden vanaf 2021 bij nieuwbouw alleen eisen voor leidingdoorvoeren, kabelgoten of loze leidingen richting parkeerplaatsen. In de huidige EPBD IV, die sinds 29 mei 2026 in Nederland van kracht is, zijn die eisen uitgebreid met onder meer verplichte voorbekabeling en minimaal één laadpunt. Als het wettelijk verplicht zijn van voorzieningen bepalend is voor het verstrekken van subsidie, ligt aansluiting bij de EPBD IV daarom meer voor de hand. 

Een andere mogelijkheid is om niet de datum van de omgevingsvergunning als uitgangspunt te nemen, maar te beoordelen of een gebouw daadwerkelijk al over functionele basislaadinfrastructuur beschikt.   

Reageren kan tot en met 21 augustus
De internetconsultatie loopt tot en met 21 augustus 2026. Iedereen kan reageren op het voorstel. Daarna beoordeelt het ministerie alle reacties en besluit het of en in welke vorm de wijzigingen worden doorgevoerd. 

VVE Laadloket volgt de ontwikkelingen rond de SVVE-regeling op de voet en houdt VvE’s via deze website en de nieuwsbrief op de hoogte van de uitkomst van de consultatie. 

Wilt u zelf aan de slag met laadoplossingen binnen uw VvE?

VVE Laadloket ondersteunt VvE’s van laadplan tot realisatie en, indien gewenst, bij de subsidieaanvraag en het voorkomen van dubbele BTW.

Plan hieronder een vrijblijvend kennismakingsgesprek in of vraag direct een offerte aan voor een oplaadpuntenadvies.

Met een informatieavond, georganiseerd samen met VVE Laadloket, zet Mira VvE-Beheer een onderwerp dat bij veel VvE’s nog nauwelijks leeft tijdig op de agenda. 

Zoals het er nu naar uitziet, krijgen VvE’s vanaf begin 2027 te maken met nieuwe wet- en regelgeving rond laadinfrastructuur. Ze zijn zich hier vaak nog niet voldoende van bewust. Voor VvE-beheerders heeft dit ook gevolgen en betekent het veel uitzoekwerk en, zeker als het eenmaal speelt, een hoop vragen van besturen. Mira VvE-Beheer besloot daarom niet te wachten tot de eerste vragen binnenkwamen. Samen met VVE Laadloket organiseerde het beheerkantoor een informatieavond voor bij hen aangesloten VvE’s over laadinfrastructuur. Het doel was niet alleen om vragen te beantwoorden, maar ook om besturen inzicht te geven in het onderwerp en te laten zien hoe zij zelf de regie kunnen houden over toekomstige laadvoorzieningen. 

Mira VvE-Beheer beheert ongeveer 140 Verenigingen van Eigenaren, voornamelijk in de regio Zuid-Oost-Drenthe. Voor veel van hen is laadinfrastructuur nog relatief onbekend terrein. “Hier in het noorden speelt elektrisch rijden minder dan in het westen”, zegt Harry Geitz van Mira VvE-Beheer. “Veel appartementseigenaren zijn bovendien wat ouder en zien zichzelf voorlopig nog niet elektrisch rijden. Tegelijk weten we dat iedere VvE hier uiteindelijk mee te maken krijgt. Juist daarom wilden we besturen nu al informeren, voordat de eerste vragen of aanvragen voor een laadpunt binnenkomen.” 

Voor de informatieavond werden alle VvE’s met parkeerplaatsen op eigen terrein uitgenodigd. De belangstelling was groot. Tussen de tachtig en honderd bestuurders kwamen in het Emmense Atlas Theater bijeen om zich te laten informeren. De grote opkomst én de uiteenlopende vragen uit de zaal maakten duidelijk dat veel VvE-besturen behoefte hadden aan duidelijkheid over wat de nieuwe regels voor hun eigen VvE betekenen. Vragen gingen onder meer over de capaciteit van de elektrische installatie, de technische aanleg, brandveiligheid, verzekeringen en de veranderende regelgeving. Dankzij de specialistische kennis van Danny Gorter van VVE Laadloket konden alle vragen direct worden beantwoord. Daarnaast kregen de aanwezigen inzicht in de ontwikkelingen waarmee vrijwel iedere VvE de komende jaren te maken krijgt.  

Dat was voor Mira VvE-Beheer een van de belangrijkste redenen om de bijeenkomst samen met VVE Laadloket te organiseren. “We vonden het in de eerste plaats belangrijk om bewustwording te creëren over een onderwerp waar iedere VvE vroeg of laat mee te maken krijgt”, aldus Ralph Heldring van Mira VvE-Beheer. “Juist met het oog op de notificatieregeling is het belangrijk om daar nu al gezamenlijk over na te denken. Als een VvE tijdig keuzes maakt over de aanleg van collectieve laadinfrastructuur, is het voor individuele leden niet meer nodig om gebruik te maken van het notificatierecht. Zo houd je als VvE-bestuur zelf de regie.” 

De informatieavond zette VvE-besturen daadwerkelijk in beweging. Volgens Mira VvE-Beheer hielden vóór de bijeenkomst slechts twee of drie VvE’s zich actief bezig met laadinfrastructuur. Inmiddels zijn ongeveer tien VvE’s een traject met VVE Laadloket gestart om tot een collectieve oplossing te komen. Daarnaast oriënteren andere verenigingen zich op de aanleg van laadinfrastructuur. 

Voor Mira VvE-Beheer onderstreept dat de waarde van een gezamenlijke informatieavond. Een complex onderwerp bleef niet hangen in losse vragen, maar leidde tot concrete vervolgstappen. “De bijeenkomst heeft meerdere van de aanwezige VvE’s echt geactiveerd. We verwachten dat er nog meer trajecten zullen volgen, omdat besluitvorming binnen een VvE vaak tijd kost en dit soort onderwerpen eerst in een bestuursvergadering of tijdens een ALV worden besproken,” aldus Geitz.

Niet alleen de aanwezige VvE’s hadden baat bij de bijeenkomst. Alle betrokken besturen ontvingen dezelfde informatie, konden vragen stellen aan een specialist en wisselden onderling ervaringen uit. Dat bespaarde het beheerkantoor veel afzonderlijke gesprekken met individuele VvE’s. Bovendien bleek de bijeenkomst ook een waardevol netwerkmoment, waarbij bestuurders ervaringen en vragen met elkaar konden uitwisselen.  

De positieve ervaringen zijn voor Mira VvE-Beheer aanleiding om te onderzoeken of vergelijkbare informatieavonden ook voor andere VvE-onderwerpen kunnen worden georganiseerd. Ze zouden een bijeenkomst met VVE Laadloket dan ook van harte aanbevelen aan andere VvE-beheerders. 

Geitz: “We volgen de wet- en regelgeving in VvE-land nauwlettend, maar zitten niet zo boven op dit specifieke dossier als VVE Laadloket. Zij zitten dichter op het vuur, zijn beter op de hoogte en kunnen alle mogelijke vragen snel en adequaat beantwoorden. Dat scheelt ons tijd en uitzoekwerk en is bovendien echt van meerwaarde voor VvE’s We zien het echt als een waardevol onderdeel van de dienstverlening aan onze klanten.  

De ervaring van Mira VvE-Beheer laat zien dat een informatieavond niet alleen VvE-besturen verder helpt, maar ook VvE-beheerders tijd bespaart doordat veel vragen in één keer worden beantwoord. Wilt u dat ook voor de VvE’s in uw portefeuille? VVE Laadloket denkt graag mee over een informatieavond voor bestuurders of een eerste verkenning van de mogelijkheden. 

Plan hieronder een vrijblijvend kennismakingsgesprek in of kijk hier waar we VvE-beheerders verder mee kunnen helpen.