Flink besparen op laden in de VvE met ERE’s. Hoe werkt dat precies?

Wie thuis laadt kan sinds 2026 geld terugverdienen per kilowattuur, ook in de VvE.  Dat kan met de nieuwe ERE-certificaten. Emissiereductie-eenheden (ERE) zijn certificaten die worden verkregen voor elke kWh stroom die wordt gebruikt om auto’s te laden. Het systeem beloont de duurzame rijder en laat vervuilers betalen.  De vergoeding voor de ERE-certificaten komt tot stand door vraag en aanbod; gemiddeld over afgelopen jaar leverde dit € 0,11 per kilowattuur op. Een forse besparing dus! Wat zijn ERE’s precies, wat leveren ze op en hoe regel je dit als VvE? In dit artikel beantwoorden we de belangrijkste vragen.

Wat zijn emissiereductie eenheden (ERE’s)?

ERE’s zijn verhandelbare certificaten die kunnen worden verkregen uit elektriciteit die gebruikt wordt om elektrische voertuigen te laden. 1 ERE staat gelijk aan 1 kilo vermeden CO2-uitstoot, ten opzichte van het gebruik van fossiele energie.

Het systeem met ERE-certificaten is ontworpen om het verduurzamen van vervoer te versnellen. Fossiele energiebedrijven zijn via Europese en Nederlandse klimaatdoelstellingen verplicht om hun activiteiten te verduurzamen. Dat doen zijn voor een deel met het bijmengen van biobrandstoffen en voor een deel met het inkopen van ERE-certificaten. De vervuiler betaalt!

Sinds 1 januari 2026 is de emissiereductie eenheden (ERE) de vervanger van haar voorloper de Hernieuwbare brandstofeenheden (HBE). Niet alleen de naam wijzigt, ook de systematiek wijzigt. Daardoor krijgen ook kleinere organisaties en particulieren, via daartoe gecertificeerde dienstverleners, toegang tot deze markt. Overigens is de Nederlandse Emissie Autoriteit (NEa), het bevoegd gezag over het inboeken van de ERE’s, nog bezig met het uitwerken van de spelregels voor het genereren en auditen van de ERE’s.

Wat levert het op?

ERE’s hebben geen vaste prijs, maar kennen een marktgedreven vergoeding. Anders gezegd, de inkomsten fluctueren over de tijd. Kopers zijn veelal brandstofleveranciers met een verplichting om te verduurzamen of handelaren, verkopers zijn bijvoorbeeld eigenaren van laadpalen of waterstofstations die duurzame brandstof aan vervoer leveren. Over 2025 was de marktprijs voor ERE’s gemiddeld € 0,11 per kilowattuur. Bij een jaarverbruik van 2.000 kWh, scheelt dat al gauw € 200,- per laadpunt. Sinds de introductie van de ERE-markt op 1 januari is de prijs zelfs nog hoger geworden, op dit moment rond de € 0,17 per kilowattuur.

Wat de opbrengst uiteindelijk bedraagt, hangt ook nog van andere factoren af. ERE’s worden alleen uitgereikt voor het aantal vermeden kilo’s CO2-uitstoot. Netstroom wordt in 2026 beschouwd als 50,5% hernieuwbaar, en dit percentage wordt jaarlijks herijkt. Wie zonnestroom uit eigen panelen gebruikt, laadt 100% groen en krijgt dan ook ongeveer dubbel zo veel ERE’s als laden via het net. Vooralsnog geldt de hogere vergoeding voor zonne-ERE’s echter alleen voor zakelijke locaties; VVE Laadloket onderzoekt of en zo ja onder welke voorwaarden VvE’s hiervoor in aanmerking komen.

Hoe werkt ERE’s bij de VvE?

De VvE sluit een overeenkomt met een dienstverlener zoals VVE Laadloket om ERE’s te beheren en verhandelen. Na opdrachtverlening en machtiging door de VvE neemt VVE Laadloket daarvoor periodiek een aantal gegevens op, verifieert die en zet die om in verhandelbare certificaten. Stapsgewijs ziet dat proces er zo uit:

• Opnemen gemeten verbruik aan de lader (met MID-meter)
• Controle en verificatie van de data
• Externe audit van de data, door auditors van de Nederlandse Emissie autoriteit
• Certificering van de geladen kilowatturen naar ERE-certificaten
• Verhandelen van de certificaten op de ERE-markt
• Opbrengsten worden uitbetaald aan de VvE. VVE Laadloket geeft inzicht in de opbrengsten en rekent een van tevoren afgesproken vergoeding voor de controle, certificering en verhandeling.

VVE Laadloket ondersteunt VvE’s bovendien om tot een eerlijke verrekening te komen tussen de vereniging van eigenaren en de laadpunteigenaren. Door de bank genomen kan dat door het vaststellen van de lagere laadprijs binnen de VvE, of achteraf via terugbetaling richting de laadpunteigenaars.

Wanneer komt de VvE in aanmerking?

Om als VvE met ERE’s te werken, moet de vereniging aan de volgende eisen voldoen.

• De VvE (of het VvE-lid) is eigenaar van de elektriciteitsaansluiting
• Laadpunten hebben een MID-gecertificeerde meter
• De laadinfrastructuur is geregistreerd bij een ERE-dienstverlener zoals VVE Laadloket

Waarom aan de slag met VVE Laadloket?

Met de opening van de ERE-markt voor kleinere bedrijven en particulieren komt een wildgroei aan dienstverleners op. Niet alle partijen zijn even ervaren in het inboeken, verifiëren en voorbereiden van de audits van dit soort vraagstukken. Er zijn dan ook goede redenen om als VvE juist voor VVE Laadloket te kiezen.

• VVE Laadloket ontzorgt VvE’s in het laden tegen de meest aantrekkelijke prijs. De dienstverlening is bovendien specifiek gericht op de situatie bij de VvE: meestal andere eigenaar van de netaansluiting dan de eigenaar van het laadpunt.
• Goed geregeld: geen fouten in de certificering en geen gemiste inkomsten. Voor succesvolle verificatie, auditing en certificering van ERE’s werkt VVE laadloket samen met een partij met jarenlange ervaring in het inboeken van HBE’s, de voorloper van de ERE-markt.
• VVE Laadloket helpt met het vaststellen van de juiste laadprijs binnen de VvE. Een laadprijs die zorgt voor een eerlijke verrekening tussen de vereniging van eigenaren en de laadpunteigenaren.
• Voor de laagste laadprijs binnen de VvE is een koppeling met onze btw-dienst mogelijk.

Zeker weten of de VvE in aanmerking komt en meer informatie over ons aanbod?

Registreer hier voor meer informatie!

Meer over het traject van VVE laadloket?

Plan een kennismaking in

Vraag vrijblijvend een offerte voor oplaadpuntenadvies aan

vraag een offerte aan