Eerder dit jaar concludeerde de Belastingdienst dat VvE’s btw-plichtig zijn voor de laadinfrastructuur. De VvE draait namelijk mee in het economische verkeer wanneer het stroom doorlevert, van de centrale stroomvoorziening, naar de laadpunten via een CPO. Deze situatie komt bij het overgrote deel van de VvE’s voor.

Goed nieuws, want daarmee kan de heffing van dubbele btw worden voorkomen. Hier schreven we eerder over op onze website en leest u hier terug.

Reikwijdte van de btw-aftrek

Wat kan de VvE dan naast de btw op de doorgeleverde stroom nog meer opnemen in de btw-administratie en -aangifte? Om stroom door te kunnen leveren is er (basis)infrastructuur nodig. De VvE investeert in deze basisinfrastructuur en de kosten die gemaakt worden lijken dan ook in aanmerking te komen voor de btw-aftrek.

Belastingdienst in beraad

Een reactie van een belastinginspecteur op de btw-aangifte van een VvE trok onze aandacht. De Belastingdienst liet namelijk weten dat het zichzelf een vervolgvraag heeft gesteld of de investering in basislaadinfrastructuur in aanmerking kan komen voor de btw-aftrek. Deze vraag is ontstaan, omdat de kosten voor de aanleg van de basislaadinfrastructuur niet terugkomen in de prijs van de doorgeleverde stroomkosten. Tegelijkertijd ondersteunt de inspecteur onze zienswijze dat er zonder basislaadinfrastructuur (van de VvE) geen doorlevering van (met btw-belaste) stroom aan de laadpalen mogelijk is.
De belastingdienst gaat nu in landelijk beraad over btw-aftrek over de investering van de (basis)laadinfrastructuur zodat er eenduidig kan worden gehandeld.

Uiteraard blijven wij in gesprek met de Belastingdienst over dit onderwerp. Wij zijn er namelijk van overtuigd dat de investering van de VvE in de (basis)laadinfrastructuur in aanmerking komt voor de btw-aftrek. Eind dit jaar verwachten wij een reactie van de Belastingdienst over dit onderwerp. Tot die tijd is er helaas onzekerheid over de btw-terugvordering op de investering die de VvE heeft gedaan in de (basis)laadinfrastructuur.

VvE’s die bij ons de btw-dienst hebben afgenomen benaderen wij persoonlijk om de VvE te informeren en een passende oplossing te bieden.

Vlak voor de zomer lanceerde wij het EV-plein!  Tijdens de voorlichtingsdagen van VvE Belang vinden bestuurders en geïnteresseerde leden van de VvE hier alle relevante partijen wanneer de VvE met laadpunten aan de slag wil. VVE Laadloket organiseert het EV-plein als kennispartner van VvE Belang. U vindt ons dus uiteraard ook terug op het EV-plein en we geven dagelijks een workshop over de impact van de notificatieregeling die volgend jaar ingaat.

Wij, en alle deelnemers van het EV-plein, ontmoeten u graag. De toegangskaarten, bezoek van de workshop is gratis en er staat een lunch voor u klaar. Wees er wel snel bij, want de laatste kaarten gaan snel. Op dit moment zijn er nog kaarten beschikbaar voor de voorlichtingsdagen in Vijfhuizen (nabij Amsterdam) en op 14 en 15 oktober en de laatste dag in Veldhoven op 19 november. Een overzicht van alle dagen en een aanmeldlink vindt terug op de website van VvE Belang. Klik hier!

EV-plein deelnemers stellen zich voor!

Elke dag tijdens de voorlichtingsdagen zijn er maar liefst vijf partijen te vinden op het EV-plein, elk met hun eigen expertise en ervaring. Hoog tijd dus dat we deze partijen nader aan u voor stellen!

Op alle dagen aanwezig:

• VVE Laadloket –  Initiatiefnemer van het EV-plein, maar bovenal onafhankelijk adviseur voor VvE’s die aan de slag willen met laadpunten. VVE Laadloket maakt een laadplan op maat voor de VvE met aandacht voor techniek, (brand)veiligheid, kostenverdeling en wet- en regelgeving. Met het subsidieproof oplaadpuntenadvies van VVE Laadloket heeft de VvE een kwalitatief en toekomstbestendig laadplan om de stap naar realisatie te maken of simpelweg om goed voorbereid te zijn op de groeiende laadbehoefte. Naast het laadplan kunnen VvE’s terecht voor een leveranciersselectietraject. In dit traject gaan we namens de VvE op zoek naar de beste leverancier voor de realisatie.
• RVO en vveladen.nl – RVO ondersteunt, adviseert en stimuleert ondernemend Nederland, waaronder VvE’s. Zij vertellen u over onder andere de SVVE: subsidie voor oplaadpuntenadvies en basislaadinfrastructuur. In samenwerkingsverband met lokale overheden is VvE laden ingericht als centraal informatiepunt voor VVE’s die aan de slag willen gaan met laadvoorzieningen.
• Chargepoint – Chargepoint heeft jarenlange ervaring in het plaatsen, implementeren en onderhouden van laadpalen voor VvE’s. Als Nederlandse fabrikant van slimme laadoplossingen zijn wij sinds 2007 actief en hebben we inmiddels meer dan 100 VvE’s geholpen bij het realiseren van toekomstbestendige laadinfrastructuur. VvE’s bieden daardoor hun bewoners een betrouwbare laadfaciliteit. Voor een complete ontzorging van A tot Z bent u bij Chargepoint aan het juiste adres.
• Witlox – Witlox Brandveiligheid helpt VvE’s met heldere, onafhankelijke brandveiligheidsadviezen. Van gebouwinspecties, vluchtwegregels tot praktische verbeterplannen. Met meer dan 30 jaar ervaring begeleiden we uw VvE bouwkundig, installatietechnisch en organisatorisch. Kies voor zekerheid, duidelijkheid en deskundigheid. Wij inspecteren, adviseren en helpen met projectbegeleiding in uw wooncomplex en parkeergarage.

Elke dag zijn er, naast VVE Laadloket, RVO en Witlox, twee deelnemers op het EV-plein die laadpalen realiseren. Elk met hun eigen werkwijze en techniek. Chargepoint is er elke dag en hieronder vindt u een overzicht van de CPO’s die u ook graag ontmoeten op het EV-plein:

• EV Style (Nieuwegein en Rotterdam) – EV Style is sinds de oprichting actief in het VvE-domein met de realisatie van laadpunten. Wij ontzorgen de VvE in de volledige realisatie en werken met een vlakband techniek voor toekomstbestendige en veilige laadinfrastructuur. We laten het u graag zien en vertellen u alles over onze werkwijze in Nieuwegein en Rotterdam waar wij aanwezig zijn op het EV-plein tijdens de voorlichtingsdagen van VvE Belang.
• EV Company (Amsterdam) – EV Company helpt VvE’s met complete laadoplossingen voor bewoners. Wij installeren de laadinfrastructuur van A tot Z en direct is voorbereid is op uitbreiding als de laadbehoefte in de VvE groeit. Daarnaast verzorgen automatische verrekening van stroomkosten via laadpassen. De VvE is verzekerd van een betrouwbare, flexibele en volledig ontzorgde laadoplossing.
• ReithPower (Apeldoorn) – Laadpalen voor uw VvE? Reith Power biedt al 10+ jaar toekomstbestendige laadoplossingen voor VvE’s in heel Nederland. Wij regelen alles zelf: advies, installatie, beheer en service. Met eigen monteurs, korte lijnen en één aanspreekpunt. Gecertificeerde installatie, persoonlijke service en vakmanschap sinds 1888. Hofleverancier met 135 jaar ervaring in elektrotechniek.
• ConnectEV (Veldhoven) – ConnectEV staat voor laadoplossingen zonder gedoe. Met ConnectEV is uw VvE direct klaar voor elektrisch rijden. Wij plaatsen, beheren en onderhouden laadpunten met 5 jaar garantie en een backoffice die alles regelt. Eén aanspreekpunt, geen gedoe en bewoners die blij zijn.
• Zaptec – Zaptec maakt stijlvolle en slimme laadstations die veilig en schaalbaar zijn. Dankzij unieke load balancing-technologie kunnen tot drie keer meer voertuigen tegelijk laden op de bestaande aansluiting, zonder netverzwaring. De laders worden geleverd via erkende installateurs en zijn voorzien van 5 jaar garantie. De laders van Zaptec vindt u op de beurs terug bij CPO’s zoals EV Style, Reith Power, EV Company en Connect EV.

Er is eindelijk duidelijkheid over de btw-plicht voor VvE’s met laadpalen. Na jaren van onduidelijkheid heeft een recente uitspraak van de Belastingdienst bevestigd dat een VvE btw-plichtig is wanneer er laadpalen via de gemeenschappelijke stroomaansluiting zijn aangesloten. Dat lijkt misschien aan nadeel, maar het voorkomt de heffing van dubbele btw op de stroom én levert vaak financiële voordelen op. VVE Laadloket zette zich in om helderheid te krijgen in deze kwestie en wij zien in de uitspraak belangrijke voordelen voor VvE’s.

Dubbele btw: hoe ontstaat het?

Wanneer een VvE elektriciteit afneemt via de gemeenschappelijke aansluiting, is zij de eindgebruiker en betaalt ze 21% btw aan de energieleverancier. Zodra de VvE vervolgens stroom doorlevert aan een exploitant van laadpalen (CPO), die op zijn beurt de kosten doorbelast aan de gebruiker van de laadpaal, wordt over diezelfde stroom nogmaals 21% btw gerekend. Resultaat: bewoners betalen bij het opladen van hun elektrische auto onbedoeld dubbele btw. Dit kan oplopen tot zo’n €190 per jaar per gebruiker – een bedrag dat het thuis opladen duurder en dus minder aantrekkelijk maakt.

Uitspraak Belastingdienst

Wij beten ons vast in de kwestie van de dubbele btw-heffing en benaderde de Belastingdienst met een concrete case van een VvE Châtelet in Zeist. De uitspraak dat de VvE btw-plichtig is voor het laadsysteem, omdat het deelneemt aan economisch verkeer, gaf niet alleen duidelijkheid, maar ook voordelen.

Btw-verplichting

Nu de uitspraak van de Belastingdienst bevestigt dat de VvE btw-plichtig is voor het laadsysteem moet de VvE een btw-administratie voeren en elke kwartaal btw-aangifte doen. Dit lijkt een extra last voor de VvE, maar wij zien twee voordelen voor de VvE.

1. VvE’s kunnen de btw over de aanschaf en aanleg van de laadinfrastructuur terugvragen, zelfs met terugwerkende kracht tot vijf jaar na realisatie*. Afhankelijk van de investering kan dit de VvE duizenden euro’s opleveren.
2. De VvE kan de betaalde btw op doorgeleverde stroom verrekenen waardoor VvE leden die laden geen dubbele btw meer betalen.

Let op: de btw-plicht geldt uitsluitend voor de laadvoorzieningen. De overige activiteiten van de VvE blijven buiten de btw-administratie!
* Terugvordering van de btw over de gedane investering is afhankelijk van de uitspraak van de Belastingdienst. Lees er meer over in dit bericht.

Bekijk hier de brief van de Belastingdienst

Fiscale spelregels

Het voeren van een correcte btw-administratie is verplicht voor VvE’s die laadvoorzieningen aanbieden. VvE’s die onder de omzetgrens van €20.000 blijven, kunnen gebruik maken van de kleineondernemersregeling (KOR) en vrijstelling aanvragen. Deze vrijstelling voorkomt weliswaar de administratieve verplichtingen, maar sluit ook de mogelijkheid tot btw-teruggave uit. Bovendien geldt er een herzieningstermijn van tien jaar voor investeringen, wat fiscale consequenties kan hebben bij verkoop of overgang naar de KOR.

Hulp nodig bij btw-administratie?

Het voeren van een btw-administratie en de aangifte doen is een verzwaring van het takenpakket van het bestuur en daar zit niet iedereen op te wachten. VVE Laadloket heeft daarom de btw-dienst ontwikkeld! Wij verzorgen dan voor een correcte btw-administratie en doen de aangifte. Benieuwd hoe dit werkt?

Bekijk hier alles over de nieuwe btw-dienst van VVE Laadloket

Ook dit jaar is VVE Laadloket aanwezig op de VvE Belang Voorlichtingsdagen. Als kennispartner organiseren we een workshop over een onderwerp dat steeds vaker speelt binnen VvE’s: de notificatieregeling voor oplaadpunten. Daarnaast introduceren we dit jaar in samenwerking met VvE Belang iets nieuws: het EV-plein, dé centrale plek voor alle kennis rondom elektrisch laden binnen de VvE.

Workshop: ‘Oplaadpunten en de rol van het bestuur’

De notificatieregeling maakt het voor appartementseigenaren eenvoudiger om een laadpunt te realiseren, maar dat brengt ook vragen met zich mee. Wat mag een lid precies? En wat betekent dit voor de rol van het bestuur?

In onze workshop ‘Oplaadpunten en de rol van het bestuur’ nemen we u mee in de gevolgen van de notificatieregeling. We leggen uit wat de inhoud van de regeling is, wat dit betekent voor de VvE, welke verantwoordelijkheden waar liggen en hoe u hier als bestuur goed mee omgaat. U krijgt heldere uitleg en er is volop ruimte om vragen te stellen.

Nieuw: het EV-plein – alle laadkennis op één plek

Tijdens deze editie van de VvE Belang voorlichtingsdagen introduceren wij in samenwerking met VvE Belang het EV-plein: een nieuw onderdeel van de Voorlichtingsdagen waar u terecht kan met al uw vragen over elektrisch laden binnen de VvE. Denk aan onderwerpen als:

• Het opstellen van een laadplan en draagvlak binnen de VvE
• Alles over brandveiligheid in parkeergarages
• Juridische en bestuurlijke aandachtspunten
• Subsidies en financieringsmogelijkheden
• Wet- en regelgeving, waaronder de notificatieregeling
• Het vinden van de juiste technische partner

Onze adviseurs en samenwerkingspartners zijn de hele dag aanwezig om u persoonlijk verder te helpen. Zo brengen we alle relevante kennis bij elkaar – overzichtelijk, praktisch en afgestemd op de vragen van uw VvE.

Wie vindt u op het EV-plein?

U treft op alle dagen:

• VVE Laadloket – kennispartner van VvE Belang en onafhankelijk adviseur voor het opstellen van laadplannen en begeleiding naar de juiste leverancier.
• RVO – Zij ondersteunen, adviseren en stimuleren ondernemend Nederland, waaronder VvE’s. Zij vertellen u over onder andere de SVVE: subsidie voor oplaadpuntenadvies en basislaadinfrastructuur. In samenwerkingsverband met lokale overheden is VvE laden ingericht als centraal informatiepunt voor VVE’s die aan de slag willen gaan met laadvoorzieningen.
• Witlox brandveiligheid – een onafhankelijk adviesbureau met als expertise brandveiligheid informeert u over alle aspecten rondom brandveiligheid in onder andere parkeergarages bij de VvE.
• Chargepoint Europe – Deze Charge Point Operator (CPO) informeert u over alles wat komt kijken bij de realisatie van laadpunten

Verspreid over de andere dagen komt u ook deze waardevolle Charge Point Operators (CPO) tegen die u informeren over alles wat komt kijken bij de realisatie van laadpunten. Elke CPO heeft zijn eigen benadering van realisatie. Dat maakt het zo interessant om tijdens de beurs met meer realisatiepartijen kennis te maken!

• In Vijfhuizen (Amsterdam) en Nieuwegein: EV Company
• In Rotterdam: EV-Style
• in Apeldoorn: Reith Power
• In Veldhoven (Eindhoven): ConnectEV
• De techniek van Zaptec zal u ook veel terugzien bij diverse samenwerkingspartners!

Kom langs en laat u goed informeren

Het aantal elektrische auto’s groeit snel, en daarmee ook de behoefte aan laadinfrastructuur bij VvE’s. Tijdens de VvE Belang Voorlichtingsdagen helpen we u graag verder met betrouwbare informatie en praktische handvatten. U vindt ons en vier andere deelnemers op het EV-plein. De Voorlichtingsdagen vinden dit najaar plaats op vijf verschillende locaties in het land. Meld u snel aan voor de beurs, want de eerste dag is al volgeboekt! Klik op de knop hieronder voor informatie over data, locaties en aanmelden voor de beurs en onze workshop.

Meer informatie en aanmelden VvE Belang Voorlichtingsdagen en de workshop!

Tot dan!

Bent u benieuwd hoe VVE Laadloket uw VvE kan helpen met laadinfrastructuur? Plan een vrijblijvend kennismakingsgesprek in of vraag direct een offerte aan.

Het aantal elektrische auto’s neemt toe. Ook binnen de VvE en dat brengt de nodige uitdagingen met zich mee. Hoe pakt de VvE dit slim aan? En hoe zit het met wet- en regelgeving, draagvlak, (brand)veiligheid, de notificatieregeling en de kostenverdeling?

Wij praten u in één uur bij over de belangrijkste aandachtspunten en delen we praktische oplossingen. Uiteraard is er ook ruimte voor uw vragen!
🔹 Datum: dinsdag 10 juni 2025
🔹 Tijd: 20.00 uur
🔹 Gratis

Mis deze kans niet en meld u nu aan voor het webinar!

Aanmelden voor het webinar

Het aantal elektrische auto’s neemt toe, VvE’s ontwikkelen zich op gebied van duurzaamheid en VVE Laadloket groeit! In 4 jaar tijd en met bijna 725 uitgebrachte laadpuntadviezen signaleren wij veranderende behoeftes bij VvE’s. Logische veranderingen die passen bij de ontwikkelingen in de markt en daarom lanceren wij vandaag ons vernieuwde aanbod.

Wat is veranderd en waarom?

VVE Laadloket heeft sinds de start in 2020 zo’n 725 VvE’s ondersteund om tot een laadplan te komen dat gedragen wordt door de leden. Naast dit laadplan hielpen we deze VvE’s met de leverancierselectie aan de beste partij voor de realisatie van de laadpunten. Deze leverancierselectie was standaard een onderdeel in ons adviestraject.
Tijd voor verandering, want we merken dat VvE’s andere behoeftes hebben. Zo komen we vaak VvE’s tegen die nog niet aan een realisatie toe zijn van laadpunten, maar het gewoon goed geregeld willen hebben als er leden zijn die elektrisch gaan rijden. Zeker met de notificatieregeling in aantocht. En andersom zijn er VvE’s die al een laadplan hebben en de stap naar realisatie willen maken, maar de selectie van de juiste leverancier gaat moeizaam door gebrek aan kennis van de markt en ervaring met dit soort trajecten.

Wij spelen hierop in door ons aanbod aan te passen en dat ziet er zo uit:

• Heeft de VvE nog geen laadplan? Dan ondersteunen we de VvE met het creëren van draagvlak voor het laadplan. Dit doen we door leden in een vroeg stadium te betrekken en een toekomstbeeld te maken van de laadbehoefte. Vervolgens maken we na een schouw op locatie het laadplan op maat.
• Heeft de VvE wel een laadplan, maar moet het de stap naar realisatie nog maken? Dan ondersteunen wij de VvE met ons leveranciersselectietraject. We vragen op basis van het laadplan en een intakegesprek diverse offertes aan. Deze toetsen wij op kwaliteit, prijs, wet- en regelgeving, toekomstbestendigheid en we controleren of het in lijn is met het laadplan. Onze bevindingen delen we met de VvE. Dankzij onze kennis van de markt en techniek weten we het beste aanbod voor de VvE te realiseren.
  VvE’s die een laadplan willen en vrijwel direct de stap naar realisatie zetten, kunnen het beste kiezen voor het volledige adviestraject met laadplan en leveranciersselectietraject. En dat levert combinatievoordeel op!

Gegarandeerd het beste aanbod

VvE’s die bij ons het leveranciersselectietraject afnemen kunnen er zeker van zijn dat ze kwalitatief het beste aanbod krijgen tegen een voordelige prijs. Wij zijn daar zo zeker van, dat we er een garantie op geven. De VvE betaalt dus niets voor het leveranciersselectietraject als wij niet het beste aanbod weten te realiseren. Meer hierover leest u op deze pagina.

Het vernieuwde aanbod in een helder overzicht

Het nieuwe aanbod is hieronder overzichtelijk met de instapprijs voor VvE’s tot 60 parkeerplaatsen. Benieuwd wat we voor uw VvE kunnen betekenen? Vraag dan een vrijblijvende offerte aan.

• In 2025 is naar verwachting 25% van de voertuigen elektrisch
• Publieke laadpalen voldoen niet voor alle VvE’s. Slechts 30% kan goed publiek laden, bewoners krijgen geen parkeervergunning en gemeenten leggen geen publieke laadpalen aan voor bewoners met eigen parkeerplek
• 75% van de VvE’s hebben nu nog geen laadfaciliteiten
• 37% van de ondervraagde VvE-leden verwacht binnen nu en 5 jaar elektrisch rijden en na 5 jaar loopt dat op naar 60%

Dit zijn de resultaten van een enquête van VVE Laadloket uit 2023 onder ruim 12.000 VvE-leden van 236 VvE’s door heel Nederland. De komende jaren zal de elektrische auto ook binnen VvE’s doorbreken en dat gaat gepaard met de behoefte aan een laadpunt.

Groei EV’s

Het aandeel elektrische auto’s groeit in Nederland. In 2030 is naar verwachting 1 op de 4 auto’s elektrisch in Nederland. De laadbehoefte van bewoners in VvE-verband met een eigen parkeerplaats stijgt mee, maar op dit moment ontbreekt het aan laadpunten binnen de VvE. 75% van de ondervraagde VvE’s hebben geen laadfaciliteiten binnen de VvE.

Publiek versus privaat laden

Mensen met een elektrische auto en zonder eigen parkeerplaats kunnen voor een laadpaal terecht bij een publiek laadpunt van de gemeente. Voor VvE’s met en eigen gelegenheid is dat anders. Slechts 30% kan terecht bij een publieke laadpaal. Voor de andere 70% is er geen publieke laadmogelijkheid, is het laadpunt te ver weg of worden zij geconfronteerd met hoge parkeerkosten, omdat er geen parkeervergunning wordt afgegeven. En aankloppen bij de gemeente zit er niet in als het VvE-lid een eigen parkeerplaats heeft. De VvE moet het zelf regelen.

Enthousiasme en uitdagingen

Van de ondervraagde VvE-leden heeft 37% aangegeven binnen nu en 5 jaar elektrisch rijden te overwegen en na vijf jaar stijgt dat zelfs naar 60%. Daarmee krijgt elke Vereniging van Eigenaars er op korte termijn mee te maken: bewoners die hun auto willen laden. Het overgrote deel van de ondervraagden kijkt bovendien positief aan tegen laadpunten binnen de VvE, maar er leven ook zorgen binnen de VvE over de kostenverdeling en de borging van de brandveiligheid.
Van VvE’s die aan de slag gaan met een laadplan wordt het bestuur, ondanks de zorgen, vaak positief verrast door de resultaten uit de enquête. Van de ondervraagde VvE’s is bijna twee derde positief over de aanleg van laadpunten, 20% is neutraal en 16% staat er negatief tegenover. Veelgenoemde motivaties van de leden: ‘De zaken met de VvE goed op orde hebben’, ‘Zelf elektrisch willen rijden’ en ‘Een goede verkoopbaarheid van het appartement’.

Maar niet iedere VvE gaat aan de slag. Uit een rondgang onder VvE’s die niet starten met een oplaadpuntenadvies, blijkt draagvlak onder leden om tot een plan te komen te ontbreken. Dit komt door onbekendheid over (brand)veiligheid en/of leden die niet elektrisch willen gaan rijden. “En juist deze motivatie zou eerder een reden moeten zijn om te stemmen vóór het maken van een laadplan voor de VvE. In een laadplan leg je namelijk, met hulp van onafhankelijke experts vast hoe de VvE een degelijke en veilige laadoplossing realiseert dat voldoet aan alle wet- en regelgeving. Wachten kan, maar de laadbehoefte gaat er komen en de notificatiewet ook. Naar verwachting wordt deze wet ingevoerd in 2026. Een VvE-lid kan dan zelf een laadpunt realiseren zonder toestemming van de VvE. Als er geen laadplan ligt, ben je de grip als VvE over de wijze van aansluiting kwijt en ontstaat er juist risico op verrommeling van kabels, type laadpunten en een is er kans op een onveilige aansluiting.”, aldus Bram Leusink van VVE Laadloket.

Collectieve laadoplossing

De voordelen van een laadplan met collectieve laadoplossing voor de VvE’s zijn groot:

• Grip op de aanleg van de laadoplossing
• Klaar voor de notificatiewet
• Borging (brand)veiligheid is beter uitvoerbaar
• Geen verrommeling van de basislaadinfrastructuur (kabels en aansluiting in de centrale meterkast van de VvE) en type laadpunten
• Slimmer laden met dynamic loadbalancing. Zo kan er slim gebruik worden gemaakt van de bestaande capaciteit van de stroomaansluiting
• De realisatie van laadpunten en basisinfrastructuur is voordeliger

VVE Laadloket heeft een leuke zomeractie in de maanden juli en augustus. Iedere VvE die bij VVE Laadloket een oplaadpuntenadvies afneemt, krijgt namelijk 10% korting op het oplaadpuntenadvies. De vanafprijs daalt na verlening van de subsidie van 780 euro naar 513 euro!

Hoe werkt het?

• Iedere VvE komt in aanmerking!
• De kortingsactie geldt als de opdracht is verleend in juli of augustus 2024 voor het oplaadpuntenadvies
• De korting geldt alleen voor het oplaadpuntenadvies.
• Geen gedoe met kortingscodes. De korting wordt automatisch verrekend op de factuur.

Nog geen offerte van VVE Laadloket? Plan een vrijblijvend kennismakingsgesprek in of vraag direct een offerte aan.

Oplaadpuntenadvies subsidie verlengd en nieuwe subsidie voor basislaadinfrastructuur gepubliceerd

Veel VvE’s merken dat de laadbehoefte van leden toeneemt en ondernemen actie om VvE laadpunten te realiseren. Twee jaar geleden publiceerde RVO dan ook de subsidieregeling oplaadpuntenadvies VvE’s. Er is vanaf vandaag veel nieuws te melden, want de subsidie over oplaadpuntenadvies wordt verlengd. En, de eerder aangekondigde subsidie laadpalen vve voor basislaadinfrastructuur is officieel gepubliceerd. Een mooie kans voor VvE’s om laadpunten te realiseren! Hoe zien deze subsidieregelingen eruit en hoe komt de VvE ervoor in aanmerking? In deze blogpost hebben we alle informatie op een rij gezet.

Subsidieregeling oplaadpuntenadvies

Er zijn verschillende subsidies met betrekking tot laadpalen voor VvE’s, zo kunnen ze een subsidie aanvragen om de kosten voor oplaadpuntenadvies vergoed te krijgen. De VvE ontvangt dan 75% van de advieskosten tot 1500 euro. Deze subsidieregeling valt onder de ‘Subsidieregeling verduurzaming verenigingen van eigenaars (SVVE)’ en is verlengd tot 1 januari 2028. Het oplaadpuntenadvies moet wel aan een aantal voorwaarden voldoen:

• Een prognose voor minimaal 10 jaar voor de laadbehoefte van de VvE
• Een aanbeveling voor de borging van brandveiligheid in relatie tot de plaatsing van de laadpunten, als de parkeergelegenheid (gedeeltelijk) is gelegen in een gebouw
• Een aanbeveling voor de verdeling van de kosten tussen de vereniging en de gebruikers van de oplaadpunten
• Een aanbeveling voor de benodigde elektrische aansluiting en installatie van een of meer oplaadpunten
• Een toelichting op de relevante wet- en regelgeving en de wijze waarop die van toepassing is op de aanbevelingen van vooral de bovengenoemde punten

Op het moment van schrijven, is er nog € 165.000 euro subsidie voor oplaadpuntenadviezen beschikbaar die in 2023 worden aangevraagd. Dat betekent dat er nog zo’n 110 VvE’s kans maken op de subsidie dit jaar. De actuele stand van zaken over het beschikbare budget van 2023 is terug te vinden op de website van RVO. Het goede nieuws is dat er voor oplaadpuntenadvies ook vanaf 2024 weer subsidie beschikbaar is t/m 31 december 2027. De exacte details over de openingsdatum en het beschikbare budget vanaf 2024 delen wij na bekendmaking door RVO op deze pagina en in onze nieuwsbrief.

Nieuwe subsidie vanaf 1 januari 2024: subsidie basislaadinfrastructuur

De SVVE subsidieregeling wordt vanaf 1 januari 2024 uitgebreid met een nieuwe subsidie om VvE’s verder te helpen met de realisatie van VvE laadpunten. Hier gaat het om een financiële bijdrage aan de basislaadinfrastructuur voor de laadoplossing. De VvE ontvangt dan € 100 per parkeerplek waarvoor de basisinfrastructuur wordt aangelegd zodat bewoners op deze plekken eenvoudig een laadpunt kunnen laten realiseren. Het gaat dus niet om een financiële bijdrage per laadpunt!

Houd deze pagina in de gaten voor alle informatie over de verlenging van de subsidie voor het oplaadpuntenadvies voor VvE’s en de nieuwe subsidie die voorziet in een financiële bijdrage aan de basislaadinfrastructuur.

Hoe vraag ik de subsidie oplaadpuntenadvies VvE’s aan?

Om in aanmerking te komen voor de subsidie moet u uiteraard uw aanvraag doen voor de geldende sluitingsdatum van de subsidieregeling. Dit heeft u nodig om de subsidie aan te vragen bij RVO:

• Er is eHerkenning (niveau 2+ of hoger) nodig om de aanvraag te doen
• Adres en contactpersoon van de VvE
• KvK-nummer van de VvE
• Bankrekeningnummer (IBAN) van de VvE. De vergoeding wordt uitsluitend overgemaakt naar de VvE.
• Gebouwgegevens, waaronder de kadastrale gegevens (gemeente, sectie, perceelnummer)
• Naam en KvK-nummer van het bedrijf dat het advies heeft uitgevoerd
• De totale kosten van het oplaadpuntenadvies
• Verplichte bijlagen zijn:
  • Het definitieve oplaadpuntenadvies (dit moet voldoen aan de voorwaarden zoals hierboven beschreven.)
  • Factuur van het bedrijf dat het advies heeft uitgevoerd
  • Betaalbewijs van de VvE. U kunt de subsidie dan ook niet aanvragen voor aanvang van het adviestraject.

Hoe vraag ik de subsidie voor de basislaadinfrastructuur aan?

Ook deze subsidie vraagt u (vanaf 1 januari 2024) aan bij RVO. Er is een aantal voorwaarden:

• U overlegt bewijs dat de VvE een positief besluit heeft genomen over de collectieve laadoplossing van de VvE
• De VvE overlegt bij de aanvraag een offerte waarbij de installatiewerkzaamheden van de basislaadinfrastructuur zijn beschreven:
  • Elektriciteitsleidingen, leidingdoorvoeren en/of bekabeling. Als een deel van de kabels wordt aangelegd met de laadpunten zelf, dan moeten de leidingen voor de aan te leggen kabels worden beschreven.
  • Voorzieningen voor optimale stroomverdeling en stroomverbruik (slim laden).
  • Centrale manier om oplaadpunten af te schakelen voor brandveiligheid.
  • Datanetwerk voor verbinding met het internet.
• De VvE vraagt voor realisatie de subsidie aan. De VvE kan voor de toekenning al beginnen met realisatie, maar dat is op eigen risico.
• De basislaadinfrastructuur moet 1 jaar na de toekenning van de subsidie zijn aangelegd.

Als de subsidie laadpalen VvE is aangevraagd, wordt er een bevestigingsmail gestuurd. Binnen 13 weken wordt per post bekend gemaakt of de subsidie is toegekend aan de VvE.

Subsidie laadpalen VvE aanvraag laten doen door VVE Laadloket

VVE Laadloket kan voor uw VvE beide subsidies aanvragen. Wij beschikken over de benodigde eHerkenning en kennen het aanvraagproces als geen ander. De kosten hiervoor zijn €150 (incl. btw). Dit doen wij alleen voor VvE’s waarvoor wij het oplaadpuntenadvies hebben uitgevoerd.

Bent u benieuwd hoe VVE Laadloket uw VvE kan helpen met laadinfrastructuur? Plan een gratis kennismakingsgesprek in of vraag direct een vrijblijvende offerte aan.